业绩冰火两重天!非优质电池企业被淘汰速度加快
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业绩冰火两重天!非优质电池企业被淘汰速度加快

来源:http://www.thelifecircles.com 作者:购彩平台登录 时间:2020-02-08 点击: 112

  此外,南都电源(300068)预计2019年度业绩呈同向上升趋势。归属上市公司股东的净利润为3.63亿元-4.36亿元,较去年同期相比增长50%-80%。德赛电池(000049)2019年营收约184.49亿元;净利润为6.2亿元-6.8亿元,同比增长17.96%-29.37%;归属于上市公司股东的净利润为4.7亿元-5.2亿元,同比增长17.01%-29.56%。

  根据宁德时代披露的业绩预告,预计公司2019年实现净利润40.64亿元至49.11亿元,较去年33.87亿元增长6亿元至15亿元,同比增长20%-45%;扣非净利润约35.98亿元至42.23亿元,同比增长15%-35%。宁德时代业绩同比上升的主要原因是,随着新能源汽车业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;同时公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升。动力电池应用分会数据显示,2019年宁德时代新能源汽车动力电池装机量达到31.73GWh,同比增长35.39 %,在国内动力电池装机总量中的占比高达51.02%,行业龙头地位持续巩固。

  回顾整个2019年,国内新能源汽车市场风云变幻,财政补贴退坡让整个上下游产业链企业颇感压力山大。过去的一年,新能源汽车销量连续多月同比下滑,而可喜的是上游动力电池装机量却仍然保持着逆势增长。

  根据鹏辉能源发布的业绩预告,公司预计2019年实现归母净利润1.91-2.25亿元,同比下降15%-28%;2019年扣非归母净利润区间1.67-2.01亿元,同比-13.9%至 3.9%。公司归母净利润同比下降主要系年末对众泰汽车(000980)等新能源汽车客户的应收账款以及对存货计提减值准备所致, 预计公司全年计提坏账准备 和资产减值准备合计约为1.4亿元。

  事实上,在补贴退坡的背景下,近年来新能源汽车供应链上电池企业数量在大幅减少,行业内企业面临更加严苛的洗牌。数据显示,2018年我国新能源汽车市场共计有92家动力电池企业实现装车配套,较2017年减少9家。而到了2019年,我国新能源汽车配套动力电池企业共有79家,相较2018年又减少了13家,动力电池业洗牌进一步加剧。

  正如中国化学(601117)与物理电源行业协会(CIAPS)秘书长刘彦龙在接受电池中国采访时所说,“未来动力电池市场集中度还将进一步加强,前10家企业可能将占据超过90%甚至更多的市场份额,中小企业将面临非常大的生存压力,需要挖掘新的细分市场。”

  导读

  据悉,受宏观政策、经济环境变化、新能源汽车补贴政策等因素影响,多氟多及子公司多氟多新能源科技有限公司、河北红星汽车制造有限公司、安徽多氟多智行汽车租赁有限公司 部分下游新能源汽车客户及运营商经营陷入困境,现金流严重不足, 应收款项可收回性风险加大,公司已经计提坏账准备和资产减值准备。

  而在业内采取多元化市场战略、稳扎稳打的亿纬锂能,预计2019年实现净利润14.55亿-16.27亿元,同比 增长155.00%-185.00%。 亿纬锂能业绩同比增长的主要原因为公司各系列产品销售增长,毛利率上升。消费电池方面,锂原电池与SPC出货量成倍增长;小型锂离子电池生产效率提升,成本下降,盈利能力增强。动力电池方面,产能有序释放,进入盈利状态。动力电池应用分会数据显示,2019年 亿纬锂能新能源汽车动力电池装机量达到1.74GWh,同比增长36.39 %。

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  不知不觉,2020年进入2月份,截至目前已经有包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、鹏辉能源(300438)、多氟多(002407)等多家电池企业发布2019年业绩预告。 从财务数据来看,头部企业营业收入和利润芝麻开花节节高,盈利能力持续提升,市场竞争优势进一步巩固; 与此同时也有不少企业出现业绩下滑甚至亏损,市场呈现冰火两重天的境地。

  动力电池应用分会数据显示,2019年我国实现新能源汽车动力电池装机量约62.2GWh,同比增长9.3%。其中 宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、国轩高科(002074)、力神、亿纬锂能(300014)、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克、欣旺达(300207)位列前十,装机量合计达54.65GWh,占比高达87.90%, 市场集中度进一步提升。

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  不难看出,受到补贴大幅度下滑、技术门槛大幅提高、企业资金链紧张等多重压力,市场已进入快速洗牌阶段。

  头部企业营收净利双增

  无独有偶。根据多氟多2019年度业绩预告修正公告,2019 年度归属于上市公司股东的净利润同比下降 50%以上,归属于上市公司股东的净利润变动幅度为-80.28%至-70.42%,归属于上市公司股东的净利润变动区间为1,300万元至1,950万元。

  来源丨马云腾

  而动力电池“黑马”欣旺达也业绩骄人,业绩预告显示2019年预计归属于上市公司股东的净利润7.37亿-9.12亿元,同比增长5%-30%。2019年欣旺达成功进入雷诺日产的供应链,相关车型在2020-2026的需求预计达115.7万台,并获得易捷特X项目定点,相关车型在2020-2025的需求预计达36.6万台,这无疑将给欣旺达动力电池提供了一个广阔的市场出口。动力电池应用分会数据显示,2019年 欣旺达新能源汽车动力电池装机量达到645MWh,同比增长580.02 %。

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  回顾整个2019年,国内新能源汽车市场风云变幻,财政补贴退坡让整个上下游产业链企业颇感压力山大。过去的一年,新能源汽车销量连续多月同比下滑,而可喜的是上游动力电池装机量却仍然保持着逆势增长。

  不过,受补贴退坡等因素影响,2019年动力电池市场进入“多事之秋”,不少电池企业在不利市场环境中业绩不甚理想。

  中小企业面临压力



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